コラム

①曲げ応力

ＩＣＡＯではこの「最大離陸重量の2.5倍」に「共振応答係数1.3」を乗じた「最大離陸重量の3.25倍」を着陸帯にかかるヘリコプターの総荷重としています。そして総荷重はスキッド幅（脚間幅）の任意の2点で均等に受けるということになります。

躯体コンクリートはもちろん防水層上の保護コンクリートも、同様の曲げ荷重を受けることになります。

なお、我が国の緊急離着陸場は、反復利用を前提としていないので、共振応答係数＝1.3を乗じずに施工することが許されています。

②パンチングシャー応力

ＩＣＡＯではヘリの着地衝撃によるパンチングシャーを「（最大離陸重量×3.25）／645㎠」と定めています。防水層の上の保護コンクリートもこのパンチングシャーに耐える強度がなければ割れてしまうことになります。保護コンクリートにもパンチングシャー応力が求められるのです。

「新・ヘリポートの造り方」